威海打造智慧化应急救援装备制造“母港”

■项目名片

广泰高端应急救援保障装备智能制造基地项目是威海2021年签约立项的重点工程，总投资10亿余元，分两期推进，其中一期工程将于今年底建成投产，主要年生产各类消防车、救援车、移动医疗车约2000台，实现产值约30亿元；二期项目将拓展至应急消防无人机产品的生产，届时将填补国内大载重、长航时应急消防无人机市场空白。

■项目现场

3月21日8时许，在位于临港区蔄山镇东北角的广泰高端应急救援保障装备智能制造基地项目现场，工人们正对照智能生产线排布图微调电路走向；在紧邻工地入口的全玻璃幕墙楼宇，工人正在进行防护网拆除工作……

“再过9个月，这里将成为应急救援保障装备智能制造‘母港’，为我国应急救援保障工作输送‘硬核利器’。”站在诺大的工地中央，谈及项目未来，广泰工程建设中心负责人话语里充满自信与期待。

而这份自信与期待，早在项目立项之初便已刻进了广泰人的基因里。

2021年，作为全球空港地面设备行业的领跑者，广泰向数字化智能化转型，提出在传统应急救援装备研发生产的基础上，探索引入智能化、数字化理念，规划建设应急救援板块专属的智能装备制造“母港”，全面提升装备研发质效与生产水平。

为实现既定目标，素以“领跑者”著称的广泰，将“领跑”理念引入项目建设中，并首次打破常规“按规划建项目”的思路，将其调整为“方案只是大纲，怎么建要更多的以实际需求情况适时调整”的战略。

这条看似“随性”的战略，对项目建设能起多大作用？项目建设中，推翻重建的试验室便是最好的例证。

说话间，广泰工程建设中心负责人展开了一张项目规划图，上面标满由各色彩笔注明的修改痕迹，位于规划图左侧位置的建筑单体更是被直接贴上了“替换”标签。

“这里就是试验室所在的位置，负责装备出厂前的检测、调试工作。”按照原定思路，原试验室的尺寸、功能主要以市场常见应急救援车辆的规格规划建设。可伴随项目启动，极限消防救援车、举高类救援保障车等新名词相继出现，这使得原有试验室无论是尺寸还是检测功能，都无法满足新车型的生产需求。

而当时试验室主体框架已搭建完成，推翻重建意味着前期投资付之东流，且工期将受到极大影响。

一边是紧张的建设工期，一边是多变的市场需求，如何选择？目标明确的广泰，给出了果断的答案——暂停试验室建设工作，重新设计调整功能布局。

历经数月探讨，新试验室面积放大了近一倍，功能模块得到优化创新，既能适配市面已有车型的调试、检测，还能够符合更多“未来车型”的生产需求。

打造智慧化应急救援保障装备智能制造“母港”，规划布局上除了要做到集约节约、功能完备，还有一个关键的“杀手锏”——智慧智能。

不同于传统汽车制造行业，广泰所研发的应急救援保障装备存在规格多、批量小的特性，且生产一辆应急救援车辆，需要历经上千道工序，不同车型工序又不尽相同，通用型智能生产线并不适配广泰的生产属性。而纵观整个行业，也并无先例可以借鉴。

怀揣打造智能制造“母港”目标的广泰，再次做出果敢决策：向外借力，邀请中国联合工程公司等机构，对自动化生产线衔接进行工业设计；对内挖潜，组织自有的研发团队，着手智能生产线研发设计工作，并按照分区分块的思路，每完成一道工序的智能化改造，立即应用于实际生产场景中进行调试。

“自项目启动建设以来，生产线设计研发工作便同步推进。仅涂装工序的智能化生产线就调整了数十个版本。经过两年多调试、优化，目前各工序智能化生产线已陆续完成，预计于下半年进厂。”广泰工程建设中心负责人表示，待智能化生产线全部安装完毕，他们将成为行业内首个拥有应用自动化生产线的应急救援保障装备研发生产企业，实现年产各类消防车、应急救援车、移动医疗车约2000台，年产值达30亿元。